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特斯拉对这一判决结果并不认同，决定上诉。WQ车主也发布消息称：“期待二审”。对此次纠纷，特斯拉认为大的争议点，是在于这辆车是否属于“大事故车”、是否存在结构性损伤。特斯拉表示：该车的前车主在用车中有过后翼子板剐蹭，但由于特斯拉ModelS采用全铝车身，无法进行常规的钣金修复，所以官方授权的第三方维修机构，对该车原后翼子板进行了切割、铆接。而这一操作是符合特斯拉官方维修手册指导、国家规定的维修标准的，所以特斯拉认为车辆不存在结构性损伤。特斯拉官方在出售这辆二手车时，知悉该车进行了后翼子板更换，但特斯拉认为这是由于小剐蹭引起的，且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。特斯拉还表示，在法院庭审时已将国家二手车鉴定标准、二手车维修的国家标准中对翼子板和C柱的定义、区分，以及维修中应采取的工艺、维修后应达到的标准进行了逐条说明，特斯拉终给出结论：车辆不涉及C柱切割、无结构性损伤。特斯拉对一审给出的“”、“退一赔三”结果不认同，希望在二审中纠正对“”部分的判定、认定特斯拉不存在。该事件终结果如何，我们将持续关注。双12年底特惠。二手车司法鉴定机构选择一车一检。合肥高级二手车司法鉴定评估

导致电池无法供电。韩潮说：“他们告诉我，因为我买的是上一代产品，老款的保险确实会这样，现在已经给我换新款的了，保证以后不会出现类似问题了。我当时就反问他们，你们既然知道老款会出现这种问题，有安全隐患，为什么不更换了新款再出售？这不是对生命更有保障吗？他们没有正面回答我。”根据特斯拉公司后来提交给法院的答辩状，2019年8月27日，特斯拉为韩潮提供了一辆服务借用车辆，供其在车辆维修期间使用。9月5日，特斯拉方面称，原车故障完全排除。9月9日，韩潮来到特斯拉天津服务中心归还服务借用车。这一次，他还提出了原车可能存在的13项问题，特斯拉方面同意检修。当天，双方再次签署协议，特斯拉继续为韩潮在原车维修期间提供代步车，约定2019年9月16日归还。经特斯拉检修，后确认在韩潮提的13项问题中，只存在车辆前大灯和雾灯外壳自然老化问题。特斯拉依照质保，为其更换了大灯和雾灯。因为出过事故，韩潮对这车心有余悸，对销售提出了这样的诉求：“给我换一辆安全的车，哪怕同型号的也可以”。特斯拉方面拒绝了韩潮的诉求，给出的方案是，特斯拉可以在扣除折损价之后回购这辆车。但韩潮不接受。于是，双方开始了各种较劲。泰州兰博基尼二手车司法鉴定哪家好二手车司法鉴定有八大原则。

胡某说自己是以个人名义与小王签订的二手车买卖合同，故不应适用“退一赔三”的相关法律规定。隐藏了重大事故车的检测结果江北法院在审理过程中查明，胡某从上家购买了这辆奥迪车后，凭借其从事二手车经营的便利，已经通过二手车车况检测平台对车辆进行了检测，得到的检测报告已经认定车辆发生过为重大事故。但是胡某在向小王出售这辆车时，提供了4S店的维修记录，并没有提及这份检测报告，而4S店维修记录显示至2018年6月前发生的事故和维修记录，这些都是小的刮擦事故和常规保养。事实上，小王所买的这辆奥迪A6L轿车是在2018年10月发生的重大事故，该事故并未在4S店理赔，也就没有相关的维修记录。而这一重大事故的痕迹，也并不是一般的汽车美容店可以发现的。与此同时，法庭还查明，胡某虽然是以个人名义与小王签订的买卖合同，但他曾系两家二手车经纪公司的股东和一家二手车经纪公司的法定代表人，在小王向胡某反映涉案车辆发生存在问题后，胡某退出了上述公司的经营，且胡某名下曾有69辆车并将这些车辆全部售出。结合上述情况，法院认为，胡某在明知车辆发生重大事故情况下故意不告知，构成QZ，且胡某购买涉案奥迪A6L轿车非自用以及胡某曾经为从事二手车经营。

一怒之下起诉特斯拉。在和特斯拉对簿公堂的过程中，是对车辆的鉴定，便做过三次鉴定。次是车主委托天津万丰，鉴定结果为车辆有结构性操作，属于事故车。但特斯拉不认可，要求做第三方的司法鉴定。第二次，特斯拉委托法院邀请了北京晶实做第二次鉴定。晶实结论为，特斯拉的维修对车辆的安全有一定影响，在残值上由于切割会产生25%的额外损失。第三次，特斯拉委托浙江共安做鉴定。共安称，凭借目测、特斯拉提供的照片和用户手册，结论是，维修无影响。然而在庭审时，法官对第三次鉴定不认可，认为不符合司法流程，宣判时也没有提及任何与共安有关的内容。北京市大兴区人民法院认为，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合的客观要件。终，大兴区人民法院判定，撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》。合同撤销后，特斯拉公司应向韩潮退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。特斯拉为何如此霸道？败诉后。二手车司法鉴定能够保护合法权益，以此来制定相应的标准与规定。

都知道二手车市场的水深不见底，如今二手车检测也开始挖坑了——你说，检测几百个项目却不看底盘你说，几十天包退保障却没有实店真有事儿了，让消费者上哪儿找你去？王女士想买一台奔驰二手车，由于对二手车的车况有所顾忌，很怕遇到泡水车、火烧车以及事故车，因此需要第三方检测机构对将买车辆做一个买前检测。王女士直言，她是在认真对比了几家第三方检测机构的价格及服务后，才选择了中车检的。因为“有的机构说检测几百个项目，却不给看底盘，这万一车有托底的情况肯定是看不出来的，检测报告的结论必然也不准确；有的机构承诺有几十天包退保障，但是他都没有个实体店，假设我买完车真有问题了，我又去哪儿找他呢？”在签委托书时王女士还在千叮咛万嘱咐，拜托中车检务必帮她看仔细，不要漏掉什么部位。虽然王女士看起来像是一位很挑剔的客户，但是客户的挑剔即是客户的需求，商家不能从广告词中满足客户需求、让客户爽到，而在线下提供真实的服务时却偷换概念。“1万元现金数了5000元就说数完了没问题”这是我们听过的一句笑话，“二手车检测不看底盘”和这笑话是同样的道理，一辆车都没有检测完就出结论，不是骗人又是什么？中车检对王女士的回答是。去哪里找专业做二手车司法鉴定的第三方机构？泰州兰博基尼二手车司法鉴定哪家好

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    保险公司将车辆交给事故车拍卖公司，拍卖公司将车辆以6万元卖给竞拍者（竞拍者一般是汽修厂，中标后以拆车件或者副厂件进行修复，赚取利润），拍卖所得交回保险公司，实际上保险公司相当于只赔付了119236-60000=59236元，原本需要赔付7万元的，保险公司等于是减损了10764元。从以上模式可以看出，车主获得了满意的赔付，保险公司也减损了金额，拍卖公司收了拍卖手续费，维修厂修复后卖出也获得了利润，简直就是一箭四雕。全损车拍卖的坏处就是以后无法购买车损险，修复后的车况也无法保证。（验证思路：咨询保险公司，调取详细出险记录）综上所述：全损车的鉴定识别是要从车况鉴定、保险理赔等综合性分析，靠APP查询的维修保养记录和保险理赔历史去定义一台车的车况，是不专业不靠谱的。全损车在大部分的保险公司都是无法投保车损险的，只有一些小的保险公司因数据没有完全与银保监会进行对接，又或者承保政策比较松动，才能买车损险。我是二手车白武士这个公众号没有华丽的排版只有实实在在的干货更多原创文章，请关注我。合肥高级二手车司法鉴定评估

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