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汽车模具的发展趋势：模具三维设计地位得以巩固。模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。冲压成形过程的模拟（CAE）作用更加凸显。近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术（CAE）发挥着越来越重要的作用。在美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，普遍用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步，获得了良好的效果。CAE技术的应用可较大节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。模具：制作高质量模具，只有供需双方紧密配合，才能较终降低成本，缩短周期。合肥锻造模具销售

汽车模具传统的砂型铸造相比，消失模铸造具有以下优点：(1)取消了混砂、制芯工序，省去了传统造型工序中分箱、起模、修型、下芯及合箱等操作，较大简化了落砂、铸件清理及砂处理工序，因而缩短了生产周期。(1)一方面由于在负压下铸型刚度大，铸铁件易于实现自补缩，从而减小铸件所需的冒口尺寸；另一方面由于泡沫模型簇的组装自由度大，易于实现一型多件浇注成形，提高了工艺出品率。(2)消失模铸件机械加工余量小(2.5～3.5mm)，壁厚均匀度高，孔径大于7mm的内部型腔都可以直接铸出，铸件重量同比普通砂型铸件减轻8%～12%。(3)消失模造型干砂中无需粘结剂和添加物(煤粉、膨润土、水)，既节约了大量的原材料，又有利于旧砂循环使用，减轻环境污染。合肥锻造模具销售模具的术语：突耳是拉深件上口边缘的耳形突起。

回顾我国汽车模具的发展历程：在模具产业十二五规划中曾明确提出，未来汽车模具行业要向高、精、尖方向发展，这就给当前我国汽车模具的发展提出更高的要求。回顾一路走来的点点滴滴，我国汽车模具也经历了多次的飞跃发展。据**介绍，我国汽车模具的起步几乎与汽车同步，自50年代长春汽车制造厂项目启动后，就一直未停止过前进的步伐。进入21世纪，我国汽车模具工业经历很大发展。轿车覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，是汽车模具水平的较好体现。经过多年发展，我国目前为汽车服务的模具约已占到了全部模具产量的三分之一左右，由此可见汽车模具在模具行业和汽车工业中的重要地位。尤其是汽车覆盖件模具，直接关系到汽车车型，因此其地位尤为重要。

汽车模具消失模铸造用模具。消失模铸造的型腔是靠模型来形成的，因此，较终零件的质量将决定于模型的质量。而模型是用成型模具来生产的，因此，成型模具的质量决定了模型的质量，从而较终决定生产的零件的质量。从这种关系来理解，我们就不难看出成型模具在消失模铸造生产中的作用和不可替代的位置。消失模铸造对模具设计的有一些基本的要求：(1)模具必须符合铸件形状、尺寸和表面粗糙度的要求。（2）结构简单，便于制造，修理维护方便。（3）材质选择适当，符合技术要求。（4）选择模具必须与成型方法配合。（5）尽可能使设计标准化、通用化。模具的术语：钩式送料装置是利用往复运动的钩子伸入孔内带动原材料送入冲模的装置。

汽车模具虎皮纹：在注塑成型时，当塑料熔体通过较小的浇口时，会在浇口处遇到较大的阻力而使塑料在分流道中发生较大的体积收缩，一旦通过浇口后就会马上体积膨胀，从而导致熔体流动前沿发生膨胀现象，塑件外观面上就会形成虎皮纹。同样，熔体在流动过程中，塑件较薄，型腔间隙较小，模温低，流动过程中塑件结构造成流动波动或者流程过长，射速较快等，都会造成熔体前沿阻力增大，熔体流动明显减速或出现停滞，此时充填的区域外观光泽差，且较窄。但此时热的熔体不断从浇口涌来，橡胶体系开始吸收并储备能量，当能量积聚到一定程度时，即可突破熔胶前沿的阻力，熔体开始急剧膨胀，跳跃推进，此时新充填的区域外观光泽好且较宽。塑料中的橡胶弹性体越多，这种现象越容易出现。韧性差的材料就很少会出现虎皮纹现象。比如增强材料、非增韧的尼龙、PBT等材料成型过程中很少有虎皮纹现象，而ABS、HIPS以及添加了EPDM、POE等橡胶成分的PP材料，则非常容易出现虎皮纹缺陷。模具行业的名词：闭合高度：冲模在工作位置下极点时上模座上平面或下模座平面的距离。北京塑胶模具价格

模具的术语：卷料是可用于多次冲压的成卷原材料。合肥锻造模具销售

汽车模具投资：目前，我国的汽车产业发展态势良好，我国汽车销售量正以每年26%的速度增长，而汽车零部件的规模比整车还大，这些零部件90%都靠模具生产，这就有利的推动了我国的汽车模具产业发展。据统计，近年，我国的模具工厂扩产规模呈增长态势，每年新增投资7000亿元左右，其中汽车模具工厂约占四成，表明汽车模具投资已成为我国模具产业投资的主力之一。我国的汽车模具与汽车几乎是同时起步的，1953年，一汽工具厂内开始建立冲模车间，当时设计能力为每年32万工时，主要承担小型、中型冲模制造和大型覆盖件冲模的维修任务。进入21世纪，我国汽车模具工业又有了很大发展。轿车覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，是汽车模具水平的较好体现。合肥锻造模具销售

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