合肥调度调度管理系统升级

具有全天候、多方位、全线路车辆实时动态监控功能，主要应用于车辆跟踪、调度、燃油统计、监督、历史记录查询、安全报警、车辆档案管理、业务数据分析等多种用途。强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能；高精度的轨迹回放可以控制住公车干私活和绕路过路过桥费；精确的燃油统计,防止驾驶员在半途中偷油；快速的报警处理机制，将意外情况带来损失降低到小限度；提供多种监控方式，可对特定区域和线路进行重点监控；兼容多种车载终端，赋予用户在硬件选择上的高度灵活性；满足二次开发需要，可方便与企业物流系统、ERP等有机结合；可同时支持多种通信方式，包括GSM/CDMA、短消息、GPRS；系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证系统安全稳定；精确的数字地图及专业的地图服务支持；丰富的报表输出功能，充分满足企业管理需要，提高企业管理水平；高并发大容量处理能力，达到1000个信息/秒处理指标；强大的高稳定性和可靠性、确保全天候不间断运行；多方位符合国家标准的软、硬件设计流程与产品质量；良好的系统可扩展性、满足企业日益发展的需要；车辆实时定位及调度综合管理平台采购请联系上海晟颢，欢迎来电商谈。合肥调度调度管理系统升级

实施分屏监控车辆，根据分辨率的不同分出的监控窗口也不同，监控窗口默认为300*300像素大小。能够车辆实时定位，并呈现居中状态。状态栏显示车辆的主要实时数据（名称，状态[熄火，正常，电池供电，天线异常，开关车门,报警]，速度，公里数，航向）。能够查询车辆在固定时间内的轨迹数据（注:车速为0不加载），并能实行轨迹播放，暂停。查询时自动标注车辆在当前时间段内的停车标注，标注注明停车的时间（以分钟计算）.在车辆的轨迹播放中实时显示车辆的速度，定位时间，公里数。车辆实时调度调度管理系统车辆实时定位及调度综合管理系统采购请联系上海晟颢，欢迎联系洽谈。

车辆绑定的GPS智能终端，每隔20秒（根据方式不同可设置）自动向管理心通过GPRS网络发送位置信息，若发现车辆偏离路线和超出行驶里程故障可以记录在GPS智能终端内，并可经GPRS网络传回系统管理平台，语音提示报警。管理平台人员可以更具情况提醒司乘人员，并发出警告信息。所有调度及管理过程信息记录再后台数据库系统，随时方便回调查看历史记录信息。车载终端主机提供语音接口：包括耳机和MIC；终端主机在装配LCD调度显示屏或车载电话的条件下可以实现基本通话、通话免提切换、呼叫转移、呼叫限制、紧急求助电话等移动通话功能。终端配合LCD调度显示屏或车载电话可以与普通手机之间收发短消息。目前可以发送任意数字和字符信息以及预制的中文短消息，但可以接收中文、数字以及字符短消息。

目前众多行业用户应用，如公安系统移动监控、城市交通系统监控、城管实时城市管理监控，燃气巡线车定位。这些特殊行业用户对监控系统的要求很高，不仅需要车辆实时定位，还需要提供实时、清晰的有线图像，保存完好的数据、迅速响应云台控制等，还增加了对无线视频采集（如：燃气巡检车、交通巡逻、城管移动巡逻与执法等）及移动视频的观看、控制方面的要求。国内众多行业随着公司规模的不断扩大亟需引进一种先进的管理方式与手段来解决其效率低下、难以管理的状态，实现扩大规模、快速满足市场不断增长的需求。车辆实时定位及调度管理系统采购请联系上海晟颢，欢迎联系咨询。

现在公交车辆多采用是GPS与北斗的双系统复合模块来定位。车载终端实时获取车辆经纬度、速度和方向等行车数据，通过移动网络将相关数据上传智能调度平台，调度人员可以通过可视化管理平台，通过定位技术对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度，及时发现问题，调整发车状态。回传的定位数据通过接口与MaaS平台进行对接，为乘客出行APP查询提供数据，是乘客服务系统的重要组成部分。同时，公交车辆运行的历史数据是大数据分析的重要基础数据，为线路规划、计划排班、车辆配置提供重要的决策支撑。

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伪距测量及伪距法单点定位伪距测量就是测定卫星到接收机的距离，即由卫星发射的测距码信号到达公交车载接收机的传播时间乘以光速所得的距离。伪距法单点定位，就是利用接收机在某一时刻测定与4颗以上卫星的伪距，及从卫星导航电文中获得的卫星瞬时坐标，采用距离交会法求出天线在WGS-84坐标系中的三维坐标。载波相位测量载波相位测量是测定卫星载波信号到接收机天线之间的相位延迟。卫星载波上调制了测距码和导航电文，接收机接收到卫星信号后，先将载波上的测距码和卫星电文去掉，重新获得载波，称为重建载波，接收机将卫星重建载波与接收机内由振荡器产生的本振信号通过相位计比相，即可得到相位差，从而计算出坐标位置。合肥调度调度管理系统升级

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