合肥薄型高速中空回转油缸

液压油缸参数如何选择（二）

(3)活塞杆导向长度不宜过小，导向套的长度一般因液压缸的大小和活塞杆密封的种类和用途而异，但一般应在活塞杆直径的0.6倍以上，以保证活塞杆有足够的稳定度。

(4)高速、长行程液压缸的导向套避免采用一般结构对于速度大于1000mm/s，行程在4000mm以上的液压缸来说，由于高速动作所产生的局部过热，会造成导向套明显磨损，并出现金属粉末。这不仅从结构上对导向套的表面进行强制润滑，而且也需要对活塞杆表面进行高频淬火等特殊处理，同时.也可考虑使用静压轴承。

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液压油缸参数如何选择（一）

所以我们在设计成套设备时，需要注意液压油缸：

(1)在研发设备时，我们选择液压油缸应适当按照标准油缸选，否则会极大提高设备成本，例如标准油缸2000元，而非标油缸价格可能高达3500元，因为非标的油缸，不管是钢管还是前后盖还是密封件全部都是非标的，导致生产成本提高，非标的一般单独拿出来给你做，按照厂家成本计算，成本所以会提高，如果是标准的，一般都是批量制作或者有库存，这样价格才会便宜。

(2)在选择液压油缸时，不管是缸径还是行程还是出力，我们计算时一般选大不选小，如果选小了，我们在怎么调节也达不到我们的要求，如果选大，我们可以利用调压阀或者其他配件调整液压油缸的行程以及出力。

如何正确选择回转气缸（五）

三、气缸的技术参数

1）气缸的输出力 气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似，可参见液压缸的设计计算；

2）气缸的负载率 β从对气缸运行特性的研究可知，要精确确定气缸的实际输出力是困难的。于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时，常用到负载率的概念；

3）气缸耗气量 ，气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积，称这个容积为压缩空气耗气量，一般情况下，气缸的耗气量是指自由空气耗气量。

4）气缸的特性 ，气缸的特性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的比较低工作压力、比较高工作压力、摩擦阻力等参数。气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力，温度，活塞速度、位移等参数随时间的变化情况。它能真实地反映气缸的工作性能。

**普遍的液压动力单元（一）

液压动力单元用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成**的密闭的动力油源系统。油站可以配备PLC控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(DCS)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。在常态下，油泵向系统供油，自动保持系统额定压力，通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能；在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。 千岛P系列高速中空油压回转缸，机床卡盘配套的优先选择！

防止空气进入液压油缸缸体的7大方法

液压油缸要想正常的进行工作，并且使其寿命尽可能的长，那么防止空气的进入是很重要的一个方面。为防止空气进入液压油缸缸体，在使用和维护时应注意以下几点：

1、经常检查油箱中油面高度，保持有足够的油量。

2、在工作过程中，油液会损耗，必须及时补充新的同规格油液。

3、即使在比较低油面时，吸油管1：3和回油管口也应保持在油面以下。

4、使用性能良好的密封件，失效的密封装置应及时更换，管接头及各接合面处的螺钉都要拧紧。

5、在使用中尽量防止系统中各处的压力低于大气压力或形成局部真空。

6、液压系统中进入空气是不可避免的，为了排除空气，有的油缸在其上部设有排气阀。在机器未开动前，应将排气阀打开，使油缸在比较大行程范围内往复运动几次，以排除系统中的空气。

7、在更换油箱中的油液后，应开动机器循环运转几次，以排除系统中的空气。

液压油缸的维护与保养，需要客户细心的观察。

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简述何为液压系统（二）

执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。

 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。